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Mercedes GD240 lang Wolf leichtes Infantriefahrzeug (vollrestauriert)

EUR 39.500

Mercedes hatte mit der Entwicklung und Konstruktion des G-Modells bereits Ende der 1960er-Jahren angefangen, denn Jeep und Landrover hatten schon früh von einer militärischen auf eine zivile Variante Ihrer Geländefahrzeuge umgesattelt. Um mit einem konkurrenzfähigen Modell an militärischen  Ausschreibung teilzunehmen zu können wurden die Pläne 1974 bei Mercedes in die Tat umgesetzt. Die ersten Modelle gingen 1974 in die Erprobung. Anfang der 1970er-Jahren wurde von den europäischen Streitkräften immer noch der VW Iltis als kleines Gefechtsfahrzeug beschafft. In den 1980er-Jahre kam dann die „dritte Fahrzeug-Generation“ des G-Modells auf den zivilen Markt und so wurde auch endlich eine militärische Variante gefertigt. Diese löste dann bei den Streitkräften den LKW 0,5 t gl (VW Iltis), LKW 0,75 t gl (Kraka) und den PKW 0,4 t (VW 181 Kübelwagen) ab. Eine einzige Fahrzeuggeneration für alle Einsatzzwecke, ein gemeinsamer Ersatzteilpool; die Entwicklung wurde von den Partnern Mercedes und den österreichischen Steyr-Puch-Werken gemeinsam vorangetrieben. Die Entscheidung fiel Ende der 1980er-Jahre für die Mercedes-Benz-Kooperation mit einer Stückzahl von 12.000 Fahrzeugen, diese wurden ab 1987 beginnend ausgeliefert. Die anfänglichvier Ausführungen des Wolfs wurden mit 15 verschiedenen Rüstsätzen ausgestattet, um den Anforderungen der jeweiligen Einheiten gerecht zu werden. Je nach Rüstsatz und Aufgabe änderte sich die Nutzlast und die Anzahl der Sitzplätze im Wolf. Es gab die Baureihen W460, W461 und schließlich W463 in Kurz und lang als Planenverdeck, Station Wagon (festes Dach) oder Sani, so hielt das weiterentwickelte G-Modell Einzug in den Streitkräften und wurde bis ins Jahr 2008 genutzt. Nach Einführung des BW-Fuhrpark-Service nahm der Bestand an Fahrzeugen stetig ab. Für die Auslandseinsätze wurde das G-Modell aber seit 2010 in einer neuen Variante über die Firma Bing Sonderfahrzeugbau als AGF Serval (Mercedes G-Modell mit 2,9 L Diesel mit Turbolader oder GD290) als neues Modell weitergenutzt. Diese Fahrzeugtypen werden bei den Nato-Partnern noch heute genutzt, Frankreich, Belgien, Niederlande, Luxemburg, Dänemark, Österreich und Deutschland, sowie der schweizer Armee, US Marin-Corp und Lichtenstein.

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